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共享單車從2016年底開始進(jìn)入大眾視野，由于技術(shù)門檻低，共享單車在不到兩年的時(shí)間里歷經(jīng)了井噴式的野蠻生長(zhǎng)。共享單車在出現(xiàn)時(shí)就帶著各種爭(zhēng)議和質(zhì)疑。而如今共享單車無序停放，隨意占用非機(jī)動(dòng)車道，已經(jīng)成為城市新的管理難題;車輛投放在一定周期后損壞嚴(yán)重，無法正常使用。超額投放或違規(guī)投放后，大量的單車被收繳堆積成山，無人問津。即使在共享單車進(jìn)入下半場(chǎng)，天使投資紛紛離場(chǎng)后，整個(gè)行業(yè)仍沒有成熟多少，共享單車仍然面臨精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理，無序停放的問題。
深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)在5月2日公布了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)服務(wù)的考核結(jié)果。共享單車雖然建立了一定的管理響應(yīng)機(jī)制，但是在日常車輛維護(hù)，和停放秩序管理上依然存在著突出的問題。考核指標(biāo)包括運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)管理、安全應(yīng)急、創(chuàng)新管理、公眾評(píng)價(jià)、附加項(xiàng)6大類，共24項(xiàng)具體指標(biāo)。從公布的數(shù)據(jù)得知，共享單車企業(yè)在車輛完好率、車輛投放管理、車輛停放管理、責(zé)令整改上存在很大問題。共享單車運(yùn)營(yíng)管理類指標(biāo)平均得分率不足30%。總體上各共享單車企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范化程度和服務(wù)水平整體偏低。
常州市天寧寺南門路邊
共享單車的普及在一定程度上雖然方便了居民的出行生活，共享單車企業(yè)很多都是重投放輕運(yùn)維，導(dǎo)致了路邊很多車輛無序停放，隨意占用公共空間，影響行人出行的問題。即使后期政府介入解決了一部分停放難題，但是政府很難做到企業(yè)程度上動(dòng)態(tài)性的投放和調(diào)度。部分共享單車品牌雖然增加了電子圍欄功能，最終也只是形式大于作用，并不能徹底改變共享單車在區(qū)域內(nèi)隨意堆放、影響市容的現(xiàn)狀，也沒有考慮到市面上不同共享單車各自劃定停車區(qū)域，浪費(fèi)公共資源的問題。
常州市天寧區(qū)延陵中路
共享單車運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范化，提升服務(wù)水平的路徑不能僅僅依靠政府監(jiān)管和出臺(tái)單車管理?xiàng)l案，還需要共享單車企業(yè)從自身和用戶的角度出發(fā)。隨著車輛投放周期變長(zhǎng)，共享單車企業(yè)更應(yīng)該注重車輛日常運(yùn)維管理，尋求共享單車運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)發(fā)展道路。共享單車企業(yè)也應(yīng)該努力積極創(chuàng)新，提升整體服務(wù)水平，通過已有的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來對(duì)用戶行為規(guī)范進(jìn)行約束。與此同時(shí)，在探索單車精細(xì)化管理和建立統(tǒng)一單車治理系統(tǒng)的道路上，永安行目前已經(jīng)走出了一條可供借鑒的道路。永安行作為全國(guó)領(lǐng)先的城市綠色交通系統(tǒng)的供應(yīng)商和運(yùn)營(yíng)商，在常州投放了最新一代的規(guī)范型共享單車，該自行車采用了最新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自行車的精細(xì)化管理和運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，最新型規(guī)范型共享單車，既具有公共自行車系統(tǒng)的規(guī)范型，又兼有共享單車的便捷性和開放性。
規(guī)范型共享單車停車點(diǎn)位置設(shè)立了高精度的電子圍欄，定位精度可以達(dá)到2cm的距離，智能共享停車架在先前基礎(chǔ)上進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新，更智能、更精準(zhǔn)。最重要的是停車樁位不僅可以停放公共自行車，還兼容市面上各種型號(hào)的共享單車。智能共享停車架不但實(shí)現(xiàn)了車輛的有序停放，具有抗倒伏的功能，還設(shè)置了單車容量超額預(yù)警功能和實(shí)時(shí)監(jiān)控車樁狀況。規(guī)范型共享單車技術(shù)的運(yùn)用有利于運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的精細(xì)化管理。規(guī)范型共享單車治理系統(tǒng)平臺(tái)的人工智能大數(shù)據(jù)在智能監(jiān)控調(diào)度單車、分析預(yù)測(cè)騎行熱度、公交樞紐接駁分析等方面也有著深度的挖掘和利用。
在擁有專業(yè)穩(wěn)定運(yùn)維團(tuán)隊(duì)進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理單車的同時(shí)，永安行還積極引入基于用戶租借行為的用戶信用分體系(每位初始用戶都有基礎(chǔ)的騎行信用分，規(guī)范騎行后將會(huì)加分，并可以獲得騎行禮品獎(jiǎng)勵(lì)，反之錯(cuò)誤使用將被扣分，低于一定分值時(shí)將被暫停使用車輛服務(wù)。)和基于共享單車企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)管理運(yùn)營(yíng)的共享單車企業(yè)信用評(píng)估體系(評(píng)估體系中包括運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、管理、創(chuàng)新、公眾評(píng)價(jià)、政府評(píng)價(jià)等多維度評(píng)估考核指標(biāo)，以此監(jiān)督提升運(yùn)營(yíng)商的管理服務(wù)水平)。規(guī)范型共享單車治理整套系統(tǒng)的搭建不僅推動(dòng)了用戶規(guī)范使用共享單車的同時(shí)，還能促進(jìn)共享單車市場(chǎng)生態(tài)鏈的良性可持續(xù)發(fā)展。