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維修工在烈日下排除電樁故障
一個胳膊夾一輛，移車也是技術(shù)活兒
負責(zé)轉(zhuǎn)運的小伙子平均每天要搬運200多輛車
后臺網(wǎng)管及時發(fā)布站點流量
中心站點每天車輛使用率達500多輛
晚高峰時間，剛補上的車立即被取走
9月10日17點，南京興隆大街地鐵站公共自行車管理員老匡和老戴迎來了一天最忙碌的時候，他倆在空樁和轉(zhuǎn)運車之間來回穿梭，不一會兒就滿身大汗。與此同時，轉(zhuǎn)運車奔波于各站點之間，根據(jù)流量調(diào)整車輛配置。
2010年，公共自行車在南京正式上崗，解決了市民出行最后一公里問題。數(shù)年過去，目前該市主城區(qū)已擁有273個站點，1.4萬輛車，日均用車6萬人次。
每當(dāng)上下班高峰，大批騎著公共自行車的市民構(gòu)成了一道綠色的風(fēng)景。而在這背后，更有一支以維修、調(diào)運、保潔等組成的團隊，他們每天流動值守在各站點，為這道綠色的風(fēng)景線“保駕護航”。
“南京市民的素質(zhì)是很高的，大家很支持這種綠色出行方式。”負責(zé)維修的季師傅說，不過，他也不無遺憾地告訴記者，少數(shù)市民不愛惜車輛，動作粗暴，導(dǎo)致自行車時常損壞。
“希望大家都來愛護公共自行車，文明安全騎車，方便自己更方便大家！”