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為了使市民能夠更舒適、更方便地使用公共自行車，徐州市決定投資開展公共自行車二期工程，計劃今年上半年完成。屆時，包括一、二期工程投放車輛以及在二期工程中對一期站點擴容所增車輛在內，徐州市累計投放公共自行車輛將達到1.5萬輛，預計每天騎行人數將達到10萬—12萬。
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一期效應 一小時內被借出超過7000次
2012年9月29日，我市堅持低碳生活、生態環保理念，大力倡導公交優先、綠色出行，對全市進行公共自行車站點布局，為廣大市民購置了徐州市公共自行車服務項目。
“公共自行車一期項目一經推出，立刻獲得廣大市民的歡迎，在全市掀起一股辦卡騎車熱潮。”市城管局城用客運場站建設管理有限公司副經理楊中乾為記者解讀了一串數據，證明公共自行車在我市受歡迎的程度。
“截至目前，共辦理租借卡22.5萬張。目前辦卡已趨于平穩，日均辦卡2000張左右。”
“從2012年9月29日起至今，我市自行車共租借650萬人次，平均每輛車每天被使用8次。每天上午7點-8點是第一波借還車高峰期，然后進入高峰延續期，下午4點-5點是第二波借還車高峰期，一個小時內全市公共自行車被借出超過7000次。”
目前狀況 7500輛不能滿足借還車需求
從目前數字可以確定，一期公共自行車的使用頻率已超過預期效果，而且達到了運營調度的極限，同時也暴露出影響市民騎車便捷的問題。
“經過四個多月運行，我們調查發現，一期項目建設存在服務面積范圍小、布點少、樁位少、車輛少等問題。尤其是隨著辦卡量不斷增加，高峰時段空、滿樁現象增多，由此引發借車難、還車難問題，給市民使用帶來一定不便。
楊中乾告訴記者，預計我市辦卡量將突破30萬張，屆時日均借車次數將達到5.5萬人次，7500輛自行車肯定不能滿足市民借還車需求，開展公共自行車二期工程建設勢在必行。
一期調整 200個左右的站點將進行擴容
在對二期項目進行更深入調研、考察后，規劃思路更先進、更便民。
“根據市民騎行熱情高、辦卡量大、增加站點呼聲高及后臺實時監控數據統計，二期公共自行車項目要以完善市區的思路進行布點規劃，主要分布于院校、集居小區、醫院、商場及繁華路段。另外，還要根據一期市民騎行規律，在中山路、淮海路以及湖濱社區、西苑社區、民富園社區等借還量大的站點擴容鎖車器數量。”
楊中乾告訴記者，一期297個站點將有70%即200個左右的站點將擴容，擴容后一期站點平均投放車輛將從原來的25個增加到40個。
“公共自行車長1.7米，所以要求場地寬度在1.8米以上。一個站點擺放40輛左右，需要場地長度在20米左右。我們已經進行過摸底，有200個站點具備擴容條件。”
不僅一期200個站點擴容，調度運輸車輛隨著二期工程的建設，將從原來的10輛增加到15輛，進一步增加調度運輸能力。
二期建設周期 5月31日前完成安裝調試
據了解，二期公共自行車工程將于4月30日前完成站點擴容工作，及二期新增點的基礎工作；5月31日前，全部完成新增135個站點的安裝調試工作，并網運營。“按照我市公共自行車服務項目招標要求，結合二期規劃思路，二期工程主要以加密市區、完善邊緣地區為前提，共設置135個公共自行車站點，新增5400個鎖車器，擴容3800個鎖車器，投放自行車7500輛。其中鼓樓區增加44個站點，云龍區增加25個，云龍湖風景區增加10個，泉山區增加46個，新城區增加10個。”
楊中乾表示，二期建設完成后，我市累計建成公共自行車站點432個，建成鎖車器1.74萬套，累計投放公共自行車1.5萬輛，爭取達到市民出小區就有車騎、師生出院校就有車騎、游客到景區就有車騎的效果，將極大滿足市民的借還車需求。“二期建成后，預計每天騎行人數將會達到10萬-12萬。”
聽取民聲民意 向廣大市民征求意見和建議
為了更好地設置公共自行車站點，二期公共自行車建設和一期建設還有一處不同，那就是公布聯系電話和網站，向廣大市民征求意見和建議。
“我們從2月4日開始通過各種方式向廣大市民征求意見和建議，很多市民提出建議，內容大多是關于站點設置的。對于市民的建議，我們詳細記錄內容及建議者聯系方式，當我們逐一到點位考察時，會和建議者聯系。”
昨天下午5點30分，記者在城用客運場站建設管理有限公司查閱網上投票信息發現，錦繡濱湖有2804票建議設點，春雨花園有2367票建議設點。和上述兩個點支持者眾多相比，新城區茶安小學建議設置站點的票數為31票，鼓樓區李屯社區建議設置站點的票數為37票。“市民網上投票也是我們站點設置考慮的因素，投票多的我們會優先考慮。然后根據市民在上述135個站點之外的建議，經過充分考察調研后，投票少的站點可以適當遷移。一句話，站點科學設置，市民說了算。”